A História da Mavic! 1945 a 1984

A História da Mavic! 1945 a 1984

Continuando nossa saga pela historia da Mavic, em 1945 a Mavic troca a sua logo arredondada por uma que se assemelha a um diamante. Em 1952 começa a associar os produtos as corridas e aos seus campeões.

Em 1973, o Bureau de desenvolvimento da marca estudo e examinou uma roda lenticular com fibra de vidro. Assim a aerodinâmica começou a se tornar uma preocupação e inspiração para as primeiras rodas Mavic. Esse primeiro modelo de roda embora testada e produzida foi contras as regras e nunca usada em uma corrida. Porem a areodinamica se tornou peça chave para as futuras evoluções nos produtos da MAVIC!

MAVIC ASSISTÊNCIA

Mavic inicia um serviço de assistência para ciclistas. Em corridas, Mavic disponibiliza a todos esse tipo de apoio, as duas ideias chave da assistência Mavic são: um carro bem equipado na frente do pelotão principal de pilotos para dar assistência automóvel imediata para os líderes , e uma ligação de rádio completo serviço entre os veículos (organizadores , médicos, gestores desportivos , jornalistas, etc). A primeira corrida com assistência Mavic foi o Paris- Nice. Foi quando a Mavic emprestou seu carro no último minuto para um Gerente de Esportes cujo veículo havia quebrado durante o Critérium du Dauphiné Libéré em 1972, foi ai que Bruno Gorm teve a ideia de disponibilizar um atendimento totalmente inovadora "neutra" favorecendo a ambos pilotos e organizadores.

Em 1973 a logo da Mavic se torna um diamante amarelo dentro de um retângulo vermelho com cantos arredondados. Este é o logotipo que foi uma aposta nos veículos de assistência Mavic.

1975 as INOVAÇÕES

As primeiras peças anodizadas surgiram na época de 1975. Este tratamento aumenta a dureza da parede aro e protege contra a corrosão. Pela primeira vez aros coloridos surgiram no mercado - prata, ouro, e azul, o famoso azul SSC, nunca antes visto em corridas. Criação do primeiro suporte interior selado, no caso com rolamentos chamado 600 RD, um corpo conjunto do pedal em peça única com rolamentos radiais perfeitamente alinhados, selados.

Os cubos 500, com rolamentos principais de alta qualidade chegam ao mercado. Desta vez a Mavic inovou em rolamentos e criou o hub 500 com rolamentos radiais estanques, flanges adaptadas para aceitar a forma das cabeças de raios. Ele estava prestes a tornar-se em "ajustável removível" e foi nomeado o 500 RD. Os rolamentos da Mavic desde aquela epoca são excepcionalmente de alta qualidade , um ponto forte da marca, e um recurso mais que especial.

O MÓDULO E

Módulo E, um aro de pneu com ganchos, entra no livro de história do ciclismo. O primeiro aro com parede dupla e um "gancho", um caminho para acomodar um pneu de alta pressão desenvolvido pela Michelin: o Elan .

Com este conceito patenteado a Mavic começou a desenvolver uma nova geração de pneus que rapidamente se beneficiaram de todas as inovações tecnológicas da Mavic. No mundo da bike se iniciou nas corridas o uso de pneus tubulares.

A Mavic colocar o nome de sua empresa no hall da fama do ciclismo. A Mavic já estava fazendo cubos, conjunto de pedais, fones de ouvido, pedais e Pedivelas e agora desenvolvia as famosas unidades 'Tout Mavic'. Assim no Paris-Roubaix com os cubos G40 cinza SSC, garantiu a vitoria a Sean Kelly que ganhou em 1984 o Paris- Roubaix!

Até aqui contamos mais uma parte da historia e tem inovação e tecnologia a ser apresentado! Fiquem ligados e acompanhem nossa semana especial MAVIC! Promoções imperdíveis e uma apresentação especial da marca!

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Semana Especial Mavic na Bike Point! A História da Mavic primeira parte.

Quando falamos na marca MAVIC logo associamos as rodas e aros que são o carro chefe da marca e um dos itens mais procurados pelos ciclistas, porem a MAVIC com o passar dos anos foi apresentando uma vasta gama de componentes e produtos. Hoje a marca oferece além das Rodas, aros, pneus, pedais, capacetes, sapatilhas, vestuário masculino e feminino e acessórios como luvas, manguitos e pernitos, meias entre outros acessórios para o ciclista. Essa semana a Bike Point vai estar com uma super promoção de produtos MAVIC e para apresentar a marca aos clientes e amigos vamos estar apresentando uma serie de noticias da marca, da historia a inovação vamos contar aos poucos como a marca francesa MAVIC ganhou o mundo!

O início da MAVIC!

Tudo começa quando dois irmãos, Léon e Laurent Vielle , criaram um negócio "niquelagem" que é uma especie de fabrica de peças de niquel e outros metais, em 1889. Um pouco mais tarde Charles Idoux e Lucien Chanel se aventuram na criação de peças sobressalentes, peças reservas para bicicletas.

Enquanto os irmãos Vielle fundavam a Etablissements Métallurgiques du Rhône (EMR ), com o nome da marca AVA , depois criam a marca MAVIC que em inglês é Manufacture Vélocipédiques Idoux et Chanel, numa simples tradução fica Manufatura de velocípedes e e articulações para velocípedes. O fator comum entre estas duas empresas era o seu presidente, Henry gormand.

1923 e a criação da primeira logo.

O logotipo foi então criado: um círculo um efeito decorativo em sua fonte.

Os primeiros carros MAVIC!

Sim a Mavic criou carros! Na verdade carrinhos para crianças!

Apreciado por muitas crianças na época de 1930 a Mavic fabricava carros em miniatura com sistema de pedais. Hoje não é difícil de encontrar carrinhos com pedais, porem hoje a maioria é elétrico. Eram dois modelos fabricados dessa época, um com rodas raiadas com detalhes decorativos de taxis, outro um carro mais passeio, ambos com capô e porta malas. Nos primeiros catálogos era possível ver um dos filhos de Henry gormand ao volante.

Apenas um pequeno número desses carros foram feitos, hoje se tornando raros, se não impossíveis de encontrar hoje. Apenas um modelo de " Championship " foi encontrado na casa de um colecionador de Paris e hoje é uma peça de apreciação na Mavic .

1934 e o inicio da MAVIC no Ciclismo.

Foi em 1934 quando Antonin Magne ganhou o Tour de France com um protótipo de aro criado pela Mavic, que pesava 750g, enquanto que os aros da época pesavam em torno de 1,2kg que a Mavic começou a sua historia no ciclismo oferecendo assim componentes que mudaram a historia. Com o nome de Dura Rims os aros eram feitos de uma metal chamado Duralumin. Nessa época por uma diferença de 2 horas no dia 5 de janeiro de 1934, a Mavic perdeu o direito da patente para o italiano Mario Longhi que desenvolveu um aro com a mesma tecnologia e o mesmo material. O italiano porem deixou a Mavic produzir os aros sob sua licença até 1947

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Novo SRAM XX1 Eagle! Novidade Sram na Bike Point!

Quando o assunto são grupos com apenas uma coroa, a SRAM parece estar sempre um passo a frente. Por isso, não é de se estranhar que o fabricante americano tenha sido o primeiro a introduzir uma novidade bastante esperada: os grupos com 12 velocidades. As novidades, batizadas de XX1 Eagle e X01 Eagle, trazem algumas inovações tecnológicas que prometem aumentar o desempenho e a durabilidade dos componentes.

Segundo a SRAM, o novo grupo XX1 Eagle foi criado para funcionar de forma silenciosa, intuitiva e precisa. Desenvolvido para o cross-country, ele possui um range de uso bastante grande, com 500% de variação entre a marcha mais leve e a mais pesada, conseguido através de um enorme cassete 10-50 com nada menos do que 12 pinhões.
Peso total do grupo: 1456g


Cambio Traseiro

O coração deste sistema é o novo câmbio traseiro de grande capacidade, que utiliza a tecnologia X-Horizon, capaz de limitar o movimento do trocador somente para o plano horizontal, que segundo o fabricante elimina o problema de trocas involuntárias mesmo nos terrenos mais acidentados.

Além disso, para suportar o enorme cassete, o câmbio conta com uma polia inferior de 14 dentes. Outro detalhe é a nova embreagem com rolamentos que, conforme informa a SRAM, oferece uma curva de operação mais suave, proporcionando mais silencio sem perder a consistência das trocas.
Peso: 264g

Pedivela



Para este componente, a SRAM faz um promessa bem ambiciosa. Segundo ela, trata-se da pedivela mais leve, rígida e forte do mercado. Para conseguir isso, foi utilizada uma construção de carbono oca e montagem da coroa com padrão direct-mount. As coroas, por sua vez, receberam dentes X-SYNC 2 nas combinações 30, 32, 34 e 38.

Com isso, o fabricante afirma aumentar a suavidade, reduzir o arraste e melhorar a retenção da corrente. O componente terá eixos no padrão GXP, PressFit GXP e PressFit 30.
Peso: 465g

Trocadores

A SRAM, como de costume, disponibilizou dois tipos de trocadores para o XX1 Eagle, trigger e grip shift. Segundo o fabricante, os novos triggers são mais suaves, precisos e duráveis do que os anteriores. Além disso, a marca diz ter criado um desenho mais robusto e durável para os tradicionais trocadores de punho.
Peso Trigger: 122g
Peso Grip-Shift: 140g

Cassete

O novo cassete, já antecipado há algum tempo, utiliza a tecnologia X-Dome com combinação 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50 para criar um range de 500% ao mesmo tempo que minimiza o espaçamento entre um pinhão e outro, reduzindo o "buraco" de rotação entre as marchas.
Peso: 355g


O Sram XX1 Eagle em breve esta chegando na Bike Point, você ja pode reservar o seu grupo!  Clique aqui!

Texto publicado originalmente no blog Pedal.com